4月10日—11日

2025年国家物流枢纽建设工作推进会

将在广州召开

广州这座“千年商都”继续向海陆空全面发力，在向空图强、向海扩能、向陆聚势的过程中畅通人流物流，实现“人享其行、物畅其流”的美好愿景。近日，作为广州“钻石型”顶层物流网络的最后一块拼图，截至2025年3月31日，广州东部公铁联运枢纽国际班列全线通达16国、33城。

“最后一块拼图”承载加快多式联运创新发展的重任

广州

是国家综合货运枢纽补链强链首批城市、

中国对外交流的南大门

翻开广州地图

全市共布局5个国际型综合交通枢纽

包括

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北侧：广州白云国际机场。

西侧：广州国际港，南侧的南沙国际邮轮母港、广州港南沙港区。

东侧：广州东部公铁联运枢纽。

而作为填补广州“钻石型”顶层物流网络的“最后一块拼图”，广州东部公铁联运枢纽承载着推进铁路运输组织效率提升、推进大宗物资运输“公转铁、公转水”、加快多式联运创新发展的重任，为深化综合交通体系改革、继续优化调整运输结构贡献重要力量。

广州东部公铁联运枢纽

位于广深科技创新走廊交汇处的广州东部公铁联运枢纽，5公里内覆盖中新广州知识城、增城经济技术开发区、黄埔开发区、广州科教城等战略性发展平台，30公里内辐射服务东莞、惠州等先进制造产业集群。可以说，这里是产业与财富的“黄金交点”。从新能源汽车、集成电路、新型显示、新材料到高端装备、生物技术、食品，广州东部公铁联运枢纽周边6—19公里内，集聚了一批现代产业中的佼佼者。这些龙头企业，又与广州坚持产业第一、制造业立市，加快构建“12218”现代化产业体系的战略布局契合。

难以复制的区位优势

进一步促成了枢纽

“六高双铁三港”的立体交通网络

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● 6条高速公路构建“井字形”快速通道，10分钟接入珠三角环线高速。

● 铁路东北货车外绕线贯通枢纽动脉，增城西站作为国际班列核心节点，累计开行中欧、中亚班列超千列。

● 通过“公铁海空”多式联运，实现20分钟抵白云机场、40分钟达黄埔南沙双港、50分钟联动深圳海空枢纽，形成覆盖粤港澳、链接全球的“半日达”运输圈。

以公铁联运为核心，建立五大功能片区

“最后一块拼图”如何规划布局？

广州东部公铁联运枢纽建成后

将成为粤港澳大湾区规模最大、

规格最高的生产服务型国家物流枢纽

从其产业布局上

可以窥见其赋能产业、

为实体经济降本增效的战略定位

枢纽共分为五大片区

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片区一：建设国际及区域电商转运中心，是高标仓储和商务办公一体化运作的核心区域。

片区二：规划建设广东最大的铁路货运集散地，适合电商包裹、大宗货物和集装箱运输，可提供一站式货品出入境、保税物流等服务。

片区三：建设国家平急两用大仓和国家骨干冷链物流基地，配备低碳节能的世界一流制冷机组，将保障生鲜、医药等物品的高质量运输与存储。

片区四：规划建设跨境电商全球交付中心，主打跨境特色仓储配套一体，与片区二铁路口岸作业区仅一路之隔，形成“公铁空”联运的立体交通网络。

片区五：规划建设成为广州东部中心综合能源服务区，以创新的能源理念和先进的技术，为整个枢纽提供稳定、清洁的能源供应。

“各功能片区以公铁联运为核心，通过内部集疏运道路紧密连接，实现区域间协同配合，资源高效配置，并吸引周边产业聚集，推动枢纽能级持续提升。”广州交投集团枢纽项目工作人员介绍称。

在五大功能片区中，有一个特殊的片区，其以150亩的总用地规划建设现下枢纽项目中并不常见的综合能源服务区，是广州东部公铁联运枢纽践行绿色低碳文明理念的代表之一。据透露，该片区内超前布局了一座制氢站。

为货物出口和运输提供一站式服务和“门到门”配送

“简单”“便捷”

是许多企业

对广州东部公铁联运枢纽的

深刻印象

国内、国外

铁路、公路、

港口、机场……

广州东部公铁联运枢纽

将看似繁复的过关手续

和交通方式转换化繁为简

为货物出口和运输

提供一站式服务和“门到门”配送

广州交投集团枢纽项目工作人员表示，广州东部公铁联运枢纽整合铁路、公路、海运、航空等多种运输方式，靠前设立海关监管区，本地产品可以就近搭上火车运至全球各地，已成功帮助部分当地企业降低综合物流成本约20％，跨境通关速度得到有效提升，货物损耗和延误率降幅明显。此外，枢纽还提供代理报关、直通进出口等跨境服务，可实现货物“一次报关、一次查验、一次放行”；为入驻企业提供7×24全方位物流服务，包括质检、分拣、打包、门到门配送等服务，零散货物也能一件代发。

“我们与广东省机场集团物流有限公司签署了战略合作协议，设置异地航空货站，提供航空货物仓储、分拣、集拼、安检服务。”广州交投集团枢纽项目工作人员介绍说。因此，进出口企业将不再需要在机场口岸货站长时间等待货物查验和安检，货物可在抵达机场前完成安检和通关手续，有效降低企业物流成本、提升时效服务体验。

国际班列可节省一半时间成本

3月31日下午

随着一声清脆的鸣笛

满载着中国“名牌”的中俄班列

从增城西站出发

向目的地莫斯科驶去

穿越山川江河

走过1万多公里后

深受欢迎的国字号洗衣机、油烟机、

电视机、路由器等家电

将陆续抵达当地百姓的家中

“因为两地距离太远了，卡航（公路货运）的运力有限。以前，中国的这些好产品只能走邮轮，时常往往要去到三四十天。中俄班列开通后，大约15天就能送货到莫斯科。运输时长大大缩短，而两种运输价格却没有明显的差异。”俄方采购代表算了一笔账。“我们的订单中，有超过1/3产自广东，因此，从广州出发的班列对我们来讲是最经济划算的。目前，从广州出发的中俄班列，一周就有五六次。”

“夏天快到了，榴莲长势喜人。希望中国的消费者继续支持我们的‘水果之王’！”另一边，来自泰国的销售代表正在和中欧班列业务工作人员洽谈今年的“榴莲专列”。不出意外的话，深受中国消费者喜爱的榴莲班列将再次归来。

“如果走轮船，通航时间有12天，很多果子会烂在中途。为了降低损耗，果农不得不在榴莲还较为青涩的时候把它摘下来。如果走卡航，时间虽然短，但是一车只能运十几二十吨，运力有限。而一趟榴莲班列，货重就可达427吨，能快速打开市场。”该销售代表表示，榴莲从树上摘下，到抵达中国消费者口中，最快仅需6天。该销售代表说：“树上成熟的榴莲要比路上熟的更为香甜、浓郁，欢迎大家关注。”

中欧班列业务工作人员表示：“我们会提前与铁路、海关、贸易商等沟通协调，做好国际物流保障，帮客户一站式通关发运，并共享铁路前置货仓，减少客户货源组织时间、仓储、转运成本。”

目前

班列运行线路全覆盖中欧、

中俄、中亚、东盟

货物主要发往俄罗斯、西欧等方向

广州交投集团作为唯一广州市属国际班列运营平台，2021年起至今已组织开行国际班列超过1300列，发运量创新高；运行线路通达16国33城，累计为近万家外贸企业提供服务，出口货值超过43亿美元，为广州市国际班列开行排名全国前列作出重要贡献。

本土货，运全球

全球货，聚广州

广州市在支撑大湾区打造

国际性综合交通枢纽集群中

正担当“领跑者”角色

来源：广州日报新花城

编辑：刘樱洁

责编：黄家荣、林汝嫦

审核：朱卓东、张慧芳